Como todos sabemos existen infinidad de marcas y distintas caracteristicas sobre pulimentos para coches, aquí tratare de dar un paneo general basado en mi experiencia personal.
Cuadro comparativo sobre marcas/abrasividades.
Estos cuadros dejan claro el poder de corte/abrasividad de cada gama y marca, aparte de que cada uno por separado tiene sus propias características.
Muchos antes de ponernos a pulir es impresindible que la superficie este completamente limpia, para eso primero lavaremos con un shampoo (para coches) con buen poder de lubricación para no dañar la superficie a tratar, luego de lavar descontaminaremos la superficie, técnica que mediante la clay bar y un lubrificante, llamado Quick Detail eliminaremos total contaminación incrustada sean restos de cal/ escrementos de aves/lluvia ácida/contaminación inductrial, etc.
Clay bar.
Para darnos cuenta de si una superficie está contaminada no hay mas que pasar la yema de los dedos suavemente despues de lavado, sentiremos que la mano no desliza con facilidad.
Una ves preparada la superficie a tratar podemos comenzar a pulir
Lo ideal para cortar cuanta menos laca seria comenzar de menos a mas, con esto quiero decir hace un prueba en algun lugar de la carroceria para saber con que abrasividad comenzar hasta lograr los resultados deseados, eliminación de gran para de microfracturas (swirls), una ves hecho esto podemos comenzar a bajar abrasividad hasta lo mas fino que podamos, lo aconsejable serian 3 fases corte- medio- final.
Con las 3 fases nos aseguraremos de eliminar swirls y hologramas y recuperar el brillo deseado.
Esto sigue....
